Die Gold Wing zählt zweifelsohne zu den Ikonen des Motorradbaus. Seit nunmehr 50 Jahren polarisiert die vollverkleidete Maschine. Während die »Wing« für die einen der Inbegriff des Luxus auf zwei Rädern ist, wenden sich Puristen irritiert von der schieren Masse Material ab. Unstrittig ist, dass die Wing eine treue Fangemeinde rund um den Globus besitzt, die die Annehmlichkeiten dieses Supertourers zu schätzen weiß.
Honda hat sein Flaggschiff stets sorgfältig weiterentwickelt und auf der Höhe der Zeit gehalten. Aus dem 1.000er Vierzylinder Boxer von 1975 ist heute eine Sechszylinder mit vier Fahrmodi, Doppelkupplungsgetriebe, Traktionskontrolle und Berganfahrhilfe geworden. Das Vorderrad wird von einer aufwendigen Doppellenkerkonstruktion geführt, das Hinterrad von einer Einarmschwinge mit integriertem Kardan; angesichts der Ausmaße erscheint das Vorhandensein einer Vorwärts-Rückwärts-Rangierhilfe fast selbstverständlich.
