Die Technik der jüngsten BMW S 1000 XR hält, was die Optik verspricht: Hier ist alles neu. Der auf dem aktuellen S-1000-RR-Motor basierende Vierzylinder bringt dank seines leichteren Gehäuses fünf Kilo weniger auf die Waage als sein Vorgänger.
Im Gegensatz zur RR werden die Einlassventile der S 1000 XR nicht variabel via ShiftCam-Technologie betätigt, und auch auf variable Ansaugweglängen hat man verzichtet. Stattdessen wurde die Verdichtung von 13,3 auf 12,5:1 zurückgenommen, der Ansaugtrakt wurde optimiert und die Nockenwellen weisen gegenüber der alten XR geänderte Profile auf. Im Zusammenspiel mit geänderten Einlasskanälen soll so das nutzbare Drehzahlband fülliger ausfallen. Unverändert gegenüber der alte XR sind die Leistungsangaben von 165 PS bei 11.000 und 114 Nm bei 9250 Touren.
