Eine modifizierte Motorsteuerung, zwei Klopfsensoren und vier statt der bislang zwei Lambdasonden reichen aus, um den Sechszylinder der K-1600-Baureihe an die Anforderungen der Abgasnorm Euro 5 anzupassen.
In Sachen Performance muss sich niemand Sorgen machen. Im Gegenteil. Die Spitzenleistung bleibt mit 160 PS unverändert, steht aber schon bei 6750 U/min und damit 1000 Touren früher als bisher zur Verfügung. Das Drehmoment steigt sogar von 175 auf 180 Newtonmeter bei identischen 5250 Touren. Die Drehmomentkurve verläuft zudem zwischen 3500 und 6500 Umdrehungen deutlich fülliger.
