Mit dem 660er Paralleltwin hat Aprilia eine Motorenplattform für eine komplett neue Baureihe geschaffen. Sein Debut feierte der Twin vergangenes Jahr in der RS 660, es folgte rasch die Tuono 660. Nun dient der 659 Kubikzentimeter große Zweizylinder als Antrieb der Tuareg 660. Mit der Modellbezeichnung rekurriert der italienische Motorradhersteller auf ein Modell, das 1985 eingeführt wurde. Bereits trieb ein Twin eine schlank gestylte Enduro im Look der damaligen Einzylinder an.
Neuer Stahlrohrrahmen
Dieses Konzept greift Aprilia mit der Tuareg 660 nun wieder auf. Im Gegensatz zu den Schwestermodellen ist der Motor beim Adventure Bike keine mittragende Komponente. Er ist an sechs Punkten mit dem Rahmen verschraubt. Dieser bildet mit dem Rahmenheck eine Schweißkonstruktion aus Stahlrohr, verschraubte Aluminiumprofile sorgen für zusätzliche Steifigkeit. Um das Trägheitsmoment und das Gieren zu minimieren und das Motorrad in engen Kurven noch wendiger zu machen, wurde die Einbaulage des DOHC-Motors im Vergleich zur RS und Tuono 660 um etwa 10 Grad nach hinten gedreht, so dass die Zylinderbank senkrechter steht.
