Als BMW 2008 die F 800 GS präsentierte, war die Freude in der Adventure-Bike-Gemeinde groß: Die Maschine stieß in eine Lücke, die seit dem Produktionsstopp der Africa Twin klaffte. Weniger begeistert war die Szene vom Nachfolgemodell F 850 GS. Das hohe Gewicht verdarb den Gelände-Enthusiasten gründlich die Laune. Und genau diese Scharte will BMW Motorrad mit der neuen F 900 GS nun auswetzen.
Neben dem obligatorischen Hubraum- und Leistungsplus ist ein deutlich reduziertes Gewicht zentrales Merkmal des neuen Modells. Von satten 14 Kilogramm Einsparungen an der Fahrzeugmasse spricht BMW.
So gut wie alle Baugruppen mussten zur Erschlankung der neuen BMW F 900 GS beitragen, die nun noch um die 225 Kilogramm wiegen dürfte.
Neben dem reduzierten Gewicht soll auch eine optimierte Ergonomie zur verbesserten Geländetauglichkeit beitragen. Die Fußrasten sind nun tiefer, der Lenker ist höher montiert, so dass der Fahrer im Stehen eine geeigneter Position einnehmen kann. Der neue Kunststofftank büßte zwar einen halben Liter Volumen ein und fasst nun nur noch 14,5 Liter, dafür ist er nicht nur 4,5 Kilogramm leichter als der Blechbehälter der 850er, sondern auch schlanker, was dem Knieschluss im Geländeeinsatz entgegenkommen dürfte.
Für das Fahren mit grobem Enduro-Schuhwerk lässt sich der Schalthebel verstellen. Zudem wurde die Kinematik verändert, um eine leichtere Schaltbarkeit des Sechsganggetriebes zu erreichen.
