Als Ducati vor knapp zwei Jahren die Desert-X vorstellte, war die Szene ebenso erstaunt wie begeistert, wie ernst es die Italiener mit dem Thema offroad meinen. Nun hat Ducati nachgelegt, und mit der DesertX Rally ein Modell für ambitionierte Einsätze abseits befestigter Wege auf die Stollen gestellt.
Die wichtigsten Änderungen gegenüber der Standardausführung betreffen naturgemäß das Chassis. Nicht nur, dass der Federwege um 20 Millimeter erhöht wurden (vorne jetzt 250 Millimeter, hinten 240 Millimeter), auch die Bauart der Federelemente ist auf den Offroadeinsatz ausgelegt. Die 48er Kayaba-Gabel ist mit einer Closed Cartridge ausgestattet, zudem verfügen die Gleitrohre über eine besonders kratzfeste DLC-Beschichtung. Das Zentralfederbein besitzt einen größeren Kolben und ist komplett einstellbar. Mit den verlängerten Federwegen wächst die Bodenfreiheit der Ducati DesertX Rally auf 280 Millimeter. Ein Öhlins-Lenkungsdämpfer soll auf schnellen Offroadetappen Ruhe ins Fahrwerk bringen.
