Im Jahr 1993 startete Ducati mit der Präsentation eines völlig neuen Modells eine beispiellose Erfolgsgeschichte. Die Monster 900 vereinte die Dynamik eines sportlichen Motors mit der Faszination eines Naked Bikes. Teil des Erfolgsrezepts war der edle, vom Superbike abgeleitete Gitterrohrrahmen. Mit über 350.000 verkauften Einheiten ist die Monster das erfolgreichste Modell in der Ducati-Historie.
Zum Modelljahr 2021 geht nun eine komplett neue Generation an den Start. Diese bricht mit einer Tradition, indem sie auf den typischen Gitterrohrrahmen verzichtet. Das Rückgrat der jüngsten Monster bildet eine Konstruktion aus Aluminiumkomponenten. Der Frontrahmen ist wie bei der Panigale V4 mit den Zylinderköpfen verschraubt und bindet den L-Twin als tragendes Element mit ein.
Die offizielle Begründung liegt in der Gewichtsersparnis, tatsächlich dürften Kostengründe die entscheidende Rolle bei der Entscheidung gespielt haben. Wie auch immer – mit 166 Kilogramm Trockengewicht ist die aktuelle Ducati Monster leichter als ihr Vorgängermodell. Neben dem Rahmen, der viereinhalb Kilogramm einspart, tragen auch die neuen Felgen mit 1,7 und die Zweiarmschwinge mit 1,6 Kilogramm zur Gewichtsreduktion bei.
