Generationenwechsel bei Moto Guzzi: Peu à peu wird die Traditionsmarke in den nächsten Jahren Abschied nehmen vom luftgekühlten V-Motor. Eingeleitet wird die neue Epoche von der V100 Mandello.
Den Grndstein für die neue Ära haben die Konstrukteure mit dem neuen »Compact Block«-Motor gelegt. Wie seine Ahnen verfügt er über zwei Zylinder in V-Anordnung und wird längs eingebaut. Ansonsten ist alles neu. Die Zylinderköpfe sind um 90 Grad gedreht, so dass sie von der Airbox bis zur Abgasanlage geradlinig von oben nach unten durchströmt werden.
Der Hubraum des flüssigkeitsgekühlten Twins mit Nasssumpfschmierung beträgt 1042 Kubikzentimeter, zur Steuerung der je vier Ventile dienen zwei kettengetriebene, obenliegende Nockenwellen im Zusammenspiel mit Schlepphebeln.
Mit rund 115 PS hält sich der Twin leistungsmäßig dezent zurück, erfreut den Fahrer dafür mit einem fetten Drehmoment von 105 Newtonmetern, das bereits bei 3500 Umdrehungen zur Verfügung steht.
Die Kraftübertragung erfolgt über eine Ölbadkupplung, ein Sechsganggetriebe sowie eine Kardanwelle, die in der linksseitig verlaufenden Einarmschwinge rotiert.
