Durch eine geänderte Abstimmung, die mehr Druck im unteren und mittleren Drehzahlbereich verspricht, hat Honda den bereits in der Africa Twin erfolgreich eingesetzten Paralleltwin für die neue CMX 1100 Rebel adaptiert. Die gegenüber der CRF vergrößerte Schwungmasse verspricht zudem einen besseren Antritt aus dem Drehzahlkeller.
Der 1084 Kubik große Zweizylinderreihenmotor leistet 87 PS bei 7000 U/min, das Drehmoment erreicht sein Maximum von 98 Newtonmetern bei 4750 Touren. Das Motormanagement bietet drei vorkonfigurierte Fahrmodi (Standard, Rain, Sport) und einen konfigurierbaren Modus. Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle und Tempomat gehören ebenfalls zur Serienausstattung.
Bei der Kraftübertragung kann der Käufer wählen zwischen einem konventionellen Sechsganggetriebe oder dem automatischen Doppelkupplungsgetriebe DCT.
