Seit Jahrzehnten tüfteln Ingenieure daran, wie sich bei der Vorderradführung des Motorrads Radführung und Federung entkoppeln lassen. Was beim Auto selbstverständlich ist, stellt beim Motorrad ein Problem dar: Gewicht und Abmaße der Vorderradführung müssen beim Zweirad möglichst gering sein. Anforderungen, die von der Teleskopgabel mustergültig erfüllt werden.
Doch die bewährte Gabel kann auch in ihren jüngsten Evolutionsstufen ein grundsätzliches Problem nicht lösen. Beim Bremsen federt sie ein, wodurch sich Dämpfung und Fahrwerksgeometrie ändern.
Abhilfe schaffen kompliziertere Konstruktionen wie etwa die Achsschenkellenkung, die sich im Zweiradbau allerdings nie durchsetzen konnte. Dieses Konstruktionsprinzip blieb Nischenmodellen wie der Yamaha GTS 1000 oder dem Kultroller Italjet Dragster vorbehalten.
