Es ist die Gattung Enduro, mit der Scrambler und Supermotos eine gemeinsame Bezugsgröße haben. Vielleicht auch deshalb kam Jochen Schmitz-Linkweiler, Inhaber und Mastermind von LSL-Motorradtechnik, auf die Idee, aus der urgemütlichen Royal Enfield Bear 650 eine agile Supermoto zu machen. Oder wie es der Meister selbst ausdrückt: »Meine Begeisterung liegt bei fetzigen Landstraßenfegern mit erhöhter Spielübersicht. Die Bear bot eine überraschend gute Basis und das Ergebnis hat meine Erwartungen deutlich übertroffen.«
Um den Plan zu realisieren, erhielt die Bear ein kleines 17-Zoll-Vorderrad, das auf eine adaptierte Radnabe gespeicht wurde. Auch eine neue Bremsscheibenaufnahme und ein eigens gefertigter ABS-Ring waren nötig. Zudem verlängerte LSL den Radstand und modifizierte die Fußrastenposition für eine sportlichere Fahrhaltung; Schalt- und Bremshebel wurden gekürzt.
Für einen frischen Look sorgt die neue Lackierung, auch der Sitzbankbezug mit farblich abgesetzten Nähten zieht die Blicke auf sich. Eigens angefertigte Halterungen für die Kotflügel, Miniblinker, ein LED-Scheinwerfer sowie ein Aluminium-Kettenschutz runden das Erscheinungsbild ab.
Unterstützt wurde LSL durch Partnerunternehmen. So steuerte Remus einen eigens angefertigten Endtopf bei, Hyperpro spendierte maßgefertigte Federbeine und Bridgestone zog AX41S-Reifen auf.
Der LSL-Umbau der Royal Enfield Bear 650 wurde als Demobike für den Club of Newchurch in Neukirchen am Großvenediger aufgebaut.
