Frühe Abenteuer auf zwei Rädern

Automobile Pretiosenschau in Cernobbio

| Autor / Redakteur: Ulf Börhinger/SP-X / Stephan Maderner

Reisemotoräder aus den zwanziger Jahren

Auch wenn die Reisemotorräder der 1920er und 1930er Jahre ein besonderes Flair verströmen – zur Klasse A gehörten auch eine eher dezente Moto Guzzi, zwei hochfeine englische Brough Superior sowie zwei grazile BMWs –, lohnte doch auch der Blick auf die anderen drei Kategorien. So fanden sich unter den höllischen Japanern der 1970er Jahre, die mit europäischen Fahrwerken domestiziert worden sind, schöne Reminiszenzen an den seinerzeitigen Amateur-Rennsport. Egli-Honda EVH 750, Rickman Honda CR oder auch die giftige Bizzarini Kawasaki Z900 sind Beispiele dafür. Weitaus japanischer sind die frühen Scrambler der 1960er Jahre, die dereinst primär für den US-Markt entwickelt worden sind; momentan findet sich dieser Motorradtypus bei zahlreichen Herstellern in den Modellprogrammen.

Roller der No-names-Companys

Auf viel Interesse der zahlreichen Betrachter der Schau stießen auch die Motorroller der No-Name-Companys, die in den 1950er Jahren in meist nur geringen Stückzahlen auf die Straßen kamen. Höchst ungewöhnlich das 1952 in Bielefeld erschaffene „Einspurauto“ der Firma Bastert, weitaus dynamischer der ein Jahr zuvor in Italien präsentierte Prina Orix Gran Lusso, dessen Karosseriedesign von den zeitgenössischen Düsenflugzeugen inspiriert war. Angetrieben wurde der „Jet-Scooter“ übrigens von einem 174-cm³-Einzylindermotor der deutschen Marke Ilo.

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