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Gefahren: die BMW G 650 GS, Spaßbike made in Bayern

| Autor / Redakteur: Stephan Maderner / Martina Eicher

BMWs G 650 GS überzeugt in puncto Handling und Fahrdynamik.

Stephan Maderner, Chefredakteur »bike und business«, findet die kleine BMW extrem lässig.
Stephan Maderner, Chefredakteur »bike und business«, findet die kleine BMW extrem lässig.
(Foto: Jan Rosenow )

Schlank, drahtig, frech, leicht und abenteuerlustig steht sie da: BMWs Einzylinder-Enduro G 650 GS. Das vergleichsweise geringe Gewicht und die variable Sitzhöhe (77, 80 und 84 Zentimeter) bereiten dem Profi-Testfahrer Freude. Auf Anfänger und Wiedereinsteiger wartet hier ein perfektes Bike.

Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen verfügt über ein Hubvolumen von 652 cm³, leistet 35 kW (48 PS) bei 6.500 min (1Hochgestellt), ntwickelt ein maximales Drehmoment von 60 Nm und erreicht als Top-Speed 170 Sachen.

Das bewährte Einzylinder-Triebwerk ist dank elektronischer Kraftstoffeinspritzung, Doppelzündung sowie geregeltem Katalysator auf ein Höchstmaß an Fahrspaß bei bestmöglicher Effizienz und hoher Umweltverträglichkeit ausgelegt. Es glänzt mit niedrigen Verbrauchswerten. Während des Tests verbrauchten wir nur selten mehr als vier Liter auf 100 km.

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Ein echtes Funmotorrad

In Verbindung mit dem klauengeschalteten Fünfganggetriebe begeistert der drehfreudige Einzylinder insbesondere auf kurvenreichen Landstraßen. Sein fülliger Drehmomentverlauf und das gute Ansprechverhalten erlauben zudem problemlose Abstecher abseits asphaltierter Straßen. Robuste Fahrwerkstechnik sorgt für viel Fahrspaß auf Feldwegen und in leichtem Gelände. Die Bremsen liefern in jeder Fahrsituation die gebotene Verzögerung.

Fazit: Die kleine BMW ist ein agiles Bike, das in jeder Lebenslage Spaß macht und unkompliziert zu fahren ist. Einfach draufsitzen, den Elektrostarter betätigen und los geht die dynamische Fahrt mit dem weiß-blauen Multitalent.

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