Schuberth: Der Klapphelm für Abenteurer

Der neue Dualsport-Helm E1

| Redakteur: Jacqueline Neumann

Der neue Helm soll den Spagat zwischen Sport- und Tourenhelmen einerseits und Enduro- und Motocrosshelmen andererseits schaffen.
Der neue Helm soll den Spagat zwischen Sport- und Tourenhelmen einerseits und Enduro- und Motocrosshelmen andererseits schaffen. (Foto: Schuberth)

Der neue Schuberth E1 soll den Komfort, die Flexibilität und die Sicherheit eines modernen Klapphelms bieten und gleichzeitig die Anforderungen für den Offroad-Einsatz erfüllen. Damit bietet Schuberth erstmals einen Helm speziell für die Nutzung auf Reise-Enduros und Adventure-Bikes an.

Bislang stehen die Fahrer von Reise-Enduros und Adventure-Bikes hinsichtlich ihrer Helmwahl vor einem Dilemma: Sport- und Tourenhelmen mangelt es für den Offroad-Einsatz an einer dem körperlichen Einsatz angemessenen Durchlüftung sowie an einem Schirm, der den Helmausschnitt schützt – zum Beispiel vor hochgeschleuderten Steinen. Enduro- und Motocross-Helme hingegen bieten nicht genug Aerodynamik, Komfort oder Flexibilität. Mit dem neuen E1 will Schuberth dieses Problem lösen, denn der Dualsport-Helm vereine die Merkmale und die Funktionalität des Klapphelms mit dem Look und Feel eines Adventure-Helms.

Integrierte Sonnenblende

Das Kinnteil des Helms lässt sich zum Auf- und Absetzen sowie für Pausen entriegeln und samt Visier und Schirm nach oben klappen. Das Visier soll zudem kratzfest sowie verzerrungsfrei sein und UV-Schutz bieten. Darüber hinaus ist er mit einer anti-fog-Scheibe ausgestattet und ohne Werkzeug schnell zu wechseln. Als Blendschutz dient eine zu 80 Prozent getönte Sonnenblende, die in den Helm integriert ist und mit einem Schieber an der Helmunterkante bedient werden kann.

Der Dualsport-Helm wurde in einem Windkanal entwickelt, sodass ihn laut Herstellerangaben neben seinen kompakten Maßen auch sein niedriger Luftwiderstand selbst für hohe Geschwindigkeiten prädestiniert. Sein Spoiler sorge außerdem dafür, dass er keinen Auftrieb erzeugt und pendelneutral im Fahrtwind steht. Dass der Helm so leise ist, habe er seiner windschlüpfrigen Form zu verdanken.

Der große Schirm über dem Gesichtsfeld, der gemeinsam mit Kinnteil und Visier hochklappt, soll so gestaltet sein, dass er weder die Aerodynamik noch die Windgeräusche beeinflusst. Er lässt sich in drei verschiedenen Positionen fixieren, um ihn an die jeweiligen Erfordernisse im Gelände oder auf der Straße anzupassen. Gleichzeitig kann das Visier unabhängig vom Schirm bewegt werden. Je nach Einsatzzweck und persönlichen Vorlieben des Trägers kann der Helm mit Visier und Schirm, nur mit Visier oder nur mit Schirm getragen werden – im letzteren Fall rät der Hersteller zu einer Schutzbrille.

Um Luftdurchsatz zu gewähren, der dem Sauerstoffbedarf bei körperlich anstrengendem Offroad-Einsatz gerecht wird, ist der Helm mit einem Luftkanalsystem in der Innenschale sowie mit drei regulierbaren Belüftungssystemen ausgestattet. Die Kopfbelüftung sorgt für Luftzirkulation im gesamten Helm. Die Visierbelüftung verhindert außerdem das Beschlagen des Visiers. Die Zusatzbelüftung im Kinnteil mit Luftfilter schließlich führt dem Träger saubere Atemluft zu, wenn es darauf ankommt.

Zwei Schalengrößen lieferbar

Die Helm-Außenschale besteht aus einer glasfaserverstärkten Duroplast-Matrix. Es kommen je nach Helmgröße zwei unterschiedlich große Helmschalen zum Einsatz. Für die Innenschale wird EPS mit verschiedenen Härtegraden verwendet, sodass Passform, Komfort und Sicherheit gewährleistet werden sollen. Für zusätzliche Sicherheit soll das A.R.O.S. (Anti-Roll-Off-System) sorgen, das im Ernstfall für den sicheren Sitz des Helms sorgt. Die Innenausstattung ist, so der Hersteller, antibakteriell, atmungsaktiv und Öko-Tex 100 zertifiziert, zudem herausnehmbar, waschbar und schnell trocknend. Die Wangenpolster sind in verschiedenen Ausführungen lieferbar, um die Innenausstattung an verschiedene Kopfformen anzupassen.

Der neue Helm verfügt darüber hinaus über zwei vorinstallierte Antennen für Bluetooth- und FM-Radio-Empfang. Vorbereitet sind die integrierten Antennen für das optionale SRC-System, das vollständig in den Helm integriert wird und nicht nur die drahtlose Verständigung mit dem Beifahrer und anderen Fahrern ermöglichen soll, sondern auch das Freisprechen beim Telefonieren per Smartphone, den Musikgenuss sowie den Empfang akustischer Anweisungen von Navigationsgeräten.

Weltpremiere auf der Eicma in Mailand

Der Adventure-Helm wird der Öffentlichkeit in Europa erstmals auf der internationalen Motorrad-Messe EICMA präsentiert, die in Mailand vom 19. bis zum 22. November 2015 ihre Tore öffnet. Der in sieben Größen von XS bis XXXL produzierte Helm wird im Frühjahr 2016 zu Preisen ab 649 Euro (UVP) in fünf Uni-Farben lieferbar sein. Darüber hinaus wird er zum Preis von 729 Euro in fünf verschiedenen attraktiven Dekors angeboten, und als Zubehör wird es das Visier in sieben verschiedenen Farben sowie die Sonnenblende in fünf verschiedenen Ausführungen geben.

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